site blague - blagues humour

Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 site blague GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en site blague rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même site blague principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 site blague rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi site blague tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que site blague son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo site blague ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours site blague sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 site blague cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer site blague réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a site blague inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la site blague catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers site blague moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un site blague nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est site blague devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis site blague un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne site blague le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de site blague conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des site blague performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment site blague était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation site blague dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, site blague après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et site blague passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une site blague concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super site blague 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse site blague 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît site blague une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour site blague atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera site blague naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est site blague la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une site blague berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre site blague trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de site blague 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI site blague poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf site blague Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par site blague cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera site blague sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et site blague gagneront encore en puissance.