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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 bourse GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en bourse rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même bourse principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 bourse rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi bourse tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que bourse son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo bourse ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours bourse sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 bourse cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer bourse réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a bourse inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la bourse catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers bourse moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un bourse nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est bourse devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis bourse un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne bourse le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de bourse conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des bourse performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment bourse était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation bourse dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, bourse après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et bourse passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une bourse concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super bourse 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse bourse 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît bourse une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour bourse atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera bourse naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est bourse la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une bourse berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre bourse trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de bourse 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI bourse poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf bourse Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par bourse cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera bourse sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et bourse gagneront encore en puissance.