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Que se soit pour le Tuning ou le Racing, la préparation du châssis est le courtier passage obligé ! La suspension est composée d’un amortisseur et d’un ressort. La courtier suspension génère la fameuse garde au sol et la dureté d’amortissement. Il faut courtier savoir que la garde au sol n'est pas l'écart entre le sol et le pare-choc, mais courtier le rapport à deux points situés sur les bas de caisses (souvent les points courtier d'ancrages du cric). Dans le cas d'une préparation tuning, on va chercher à courtier rapprocher le véhicule le plus prêt possible du sol pour le look. Dans une courtier utilisation racing, le compromis doit être vu en fonction de la qualité du courtier revêtement sur lequel la voiture va tourner : Circuit : le + bas possible, courtier rallye routier : un léger rabaissement, terre : hauteur d’origine !Pour diminuer courtier la garde au sol, il faut prendre des ressorts plus courts. Pour une utilisation courtier quotidienne, si la baisse est importante (plus d'1cm) et que les amortisseurs ne courtier sont pas neufs, il est vivement conseillé de prendre les amortisseurs adaptés. courtier De toute façon au bout de quelques centaines de km sur amortisseurs d'origines, courtier l'usure va fortement s'accroître, la voiture va rebondir et taper en buté, courtier l'inconfort sera tellement important que vous les changerez !!) En effet, courtier l'amortisseur classique est fait pour travailler sur une certaine course qui est courtier différente sur une voiture plus basse. D'autre part, l'amortisseur "course" peut courtier même être réglable en dureté. L'idéal est d'acheter un kit complet courtier amortisseur+ressorts. (Ils sont calculés l'un pour l'autre). En complément du courtier kit de suspension court, et pour négocier des virages à faible roulis, optez courtier pour un kit de barre anti-roulis. Cette barre répartie l'effort exercé sur la courtier roue droite vers la roue gauche (tout dépend le sens où l'on tourne!). courtier Aujourd'hui, presque tous les véhicules en sont équipés, mais pour des questions courtier de confort et de feeling, les constructeurs optent le plus souvent pour des courtier modèles souples. Pour information une grosse barre anti roulis favorise courtier l’accroche du train opposé. Pour résumer, augmenter la taille de la barre avant courtier va permettre d’avoir un train arrière plus efficace, alors qu’augmenter la courtier taille de la barre arrière va augmenter la motricité (sur une traction).