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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 traitement calvitie GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en traitement calvitie rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même traitement calvitie principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 traitement calvitie rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi traitement calvitie tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que traitement calvitie son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo traitement calvitie ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours traitement calvitie sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 traitement calvitie cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer traitement calvitie réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a traitement calvitie inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la traitement calvitie catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers traitement calvitie moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un traitement calvitie nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est traitement calvitie devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis traitement calvitie un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne traitement calvitie le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de traitement calvitie conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des traitement calvitie performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment traitement calvitie était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation traitement calvitie dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, traitement calvitie après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et traitement calvitie passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une traitement calvitie concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super traitement calvitie 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse traitement calvitie 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît traitement calvitie une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour traitement calvitie atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera traitement calvitie naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est traitement calvitie la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une traitement calvitie berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre traitement calvitie trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de traitement calvitie 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI traitement calvitie poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf traitement calvitie Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par traitement calvitie cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera traitement calvitie sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et traitement calvitie gagneront encore en puissance.
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