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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 chirurgie esthetique a lyon GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en chirurgie esthetique a lyon rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même chirurgie esthetique a lyon principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 chirurgie esthetique a lyon rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi chirurgie esthetique a lyon tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que chirurgie esthetique a lyon son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo chirurgie esthetique a lyon ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours chirurgie esthetique a lyon sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 chirurgie esthetique a lyon cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer chirurgie esthetique a lyon réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a chirurgie esthetique a lyon inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la chirurgie esthetique a lyon catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers chirurgie esthetique a lyon moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un chirurgie esthetique a lyon nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est chirurgie esthetique a lyon devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis chirurgie esthetique a lyon un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne chirurgie esthetique a lyon le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de chirurgie esthetique a lyon conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des chirurgie esthetique a lyon performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment chirurgie esthetique a lyon était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation chirurgie esthetique a lyon dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, chirurgie esthetique a lyon après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et chirurgie esthetique a lyon passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une chirurgie esthetique a lyon concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super chirurgie esthetique a lyon 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse chirurgie esthetique a lyon 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît chirurgie esthetique a lyon une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour chirurgie esthetique a lyon atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera chirurgie esthetique a lyon naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est chirurgie esthetique a lyon la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une chirurgie esthetique a lyon berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre chirurgie esthetique a lyon trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de chirurgie esthetique a lyon 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI chirurgie esthetique a lyon poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf chirurgie esthetique a lyon Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par chirurgie esthetique a lyon cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera chirurgie esthetique a lyon sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et chirurgie esthetique a lyon gagneront encore en puissance.