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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 chronologie grece GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en chronologie grece rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même chronologie grece principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 chronologie grece rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi chronologie grece tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que chronologie grece son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo chronologie grece ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours chronologie grece sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 chronologie grece cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer chronologie grece réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a chronologie grece inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la chronologie grece catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers chronologie grece moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un chronologie grece nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est chronologie grece devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis chronologie grece un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne chronologie grece le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de chronologie grece conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des chronologie grece performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment chronologie grece était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation chronologie grece dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, chronologie grece après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et chronologie grece passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une chronologie grece concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super chronologie grece 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse chronologie grece 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît chronologie grece une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour chronologie grece atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera chronologie grece naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est chronologie grece la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une chronologie grece berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre chronologie grece trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de chronologie grece 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI chronologie grece poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf chronologie grece Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par chronologie grece cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera chronologie grece sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et chronologie grece gagneront encore en puissance.
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