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Que se soit pour le Tuning ou le Racing, la préparation du châssis est le besson passage obligé ! La suspension est composée d’un amortisseur et d’un ressort. La besson suspension génère la fameuse garde au sol et la dureté d’amortissement. Il faut besson savoir que la garde au sol n'est pas l'écart entre le sol et le pare-choc, mais besson le rapport à deux points situés sur les bas de caisses (souvent les points besson d'ancrages du cric). Dans le cas d'une préparation tuning, on va chercher à besson rapprocher le véhicule le plus prêt possible du sol pour le look. Dans une besson utilisation racing, le compromis doit être vu en fonction de la qualité du besson revêtement sur lequel la voiture va tourner : Circuit : le + bas possible, besson rallye routier : un léger rabaissement, terre : hauteur d’origine !Pour diminuer besson la garde au sol, il faut prendre des ressorts plus courts. Pour une utilisation besson quotidienne, si la baisse est importante (plus d'1cm) et que les amortisseurs ne besson sont pas neufs, il est vivement conseillé de prendre les amortisseurs adaptés. besson De toute façon au bout de quelques centaines de km sur amortisseurs d'origines, besson l'usure va fortement s'accroître, la voiture va rebondir et taper en buté, besson l'inconfort sera tellement important que vous les changerez !!) En effet, besson l'amortisseur classique est fait pour travailler sur une certaine course qui est besson différente sur une voiture plus basse. D'autre part, l'amortisseur "course" peut besson même être réglable en dureté. L'idéal est d'acheter un kit complet besson amortisseur+ressorts. (Ils sont calculés l'un pour l'autre). En complément du besson kit de suspension court, et pour négocier des virages à faible roulis, optez besson pour un kit de barre anti-roulis. Cette barre répartie l'effort exercé sur la besson roue droite vers la roue gauche (tout dépend le sens où l'on tourne!). besson Aujourd'hui, presque tous les véhicules en sont équipés, mais pour des questions besson de confort et de feeling, les constructeurs optent le plus souvent pour des besson modèles souples. Pour information une grosse barre anti roulis favorise besson l’accroche du train opposé. Pour résumer, augmenter la taille de la barre avant besson va permettre d’avoir un train arrière plus efficace, alors qu’augmenter la besson taille de la barre arrière va augmenter la motricité (sur une traction).
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