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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 smiley msn GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en smiley msn rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même smiley msn principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 smiley msn rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi smiley msn tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que smiley msn son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo smiley msn ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours smiley msn sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 smiley msn cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer smiley msn réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a smiley msn inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la smiley msn catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers smiley msn moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un smiley msn nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est smiley msn devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis smiley msn un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne smiley msn le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de smiley msn conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des smiley msn performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment smiley msn était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation smiley msn dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, smiley msn après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et smiley msn passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une smiley msn concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super smiley msn 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse smiley msn 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît smiley msn une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour smiley msn atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera smiley msn naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est smiley msn la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une smiley msn berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre smiley msn trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de smiley msn 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI smiley msn poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf smiley msn Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par smiley msn cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera smiley msn sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et smiley msn gagneront encore en puissance.
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