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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 zundapp msn GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en zundapp msn rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même zundapp msn principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 zundapp msn rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi zundapp msn tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que zundapp msn son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo zundapp msn ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours zundapp msn sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 zundapp msn cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer zundapp msn réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a zundapp msn inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la zundapp msn catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers zundapp msn moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un zundapp msn nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est zundapp msn devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis zundapp msn un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne zundapp msn le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de zundapp msn conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des zundapp msn performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment zundapp msn était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation zundapp msn dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, zundapp msn après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et zundapp msn passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une zundapp msn concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super zundapp msn 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse zundapp msn 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît zundapp msn une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour zundapp msn atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera zundapp msn naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est zundapp msn la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une zundapp msn berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre zundapp msn trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de zundapp msn 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI zundapp msn poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf zundapp msn Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par zundapp msn cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera zundapp msn sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et zundapp msn gagneront encore en puissance.