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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 nager nue GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en nager nue rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même nager nue principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 nager nue rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi nager nue tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que nager nue son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo nager nue ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours nager nue sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 nager nue cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer nager nue réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a nager nue inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la nager nue catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers nager nue moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un nager nue nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est nager nue devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis nager nue un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne nager nue le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de nager nue conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des nager nue performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment nager nue était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation nager nue dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, nager nue après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et nager nue passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une nager nue concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super nager nue 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse nager nue 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît nager nue une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour nager nue atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera nager nue naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est nager nue la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une nager nue berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre nager nue trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de nager nue 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI nager nue poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf nager nue Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par nager nue cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera nager nue sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et nager nue gagneront encore en puissance.
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