 |
Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 savoir nager GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en savoir nager rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même savoir nager principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 savoir nager rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi savoir nager tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que savoir nager son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo savoir nager ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours savoir nager sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 savoir nager cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer savoir nager réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a savoir nager inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la savoir nager catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers savoir nager moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un savoir nager nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est savoir nager devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis savoir nager un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne savoir nager le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de savoir nager conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des savoir nager performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment savoir nager était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation savoir nager dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, savoir nager après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et savoir nager passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une savoir nager concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super savoir nager 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse savoir nager 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît savoir nager une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour savoir nager atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera savoir nager naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est savoir nager la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une savoir nager berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre savoir nager trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de savoir nager 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI savoir nager poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf savoir nager Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par savoir nager cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera savoir nager sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et savoir nager gagneront encore en puissance.
|
