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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 rally des vins GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en rally des vins rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même rally des vins principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 rally des vins rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi rally des vins tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que rally des vins son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo rally des vins ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours rally des vins sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 rally des vins cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer rally des vins réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a rally des vins inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la rally des vins catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers rally des vins moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un rally des vins nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est rally des vins devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis rally des vins un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne rally des vins le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de rally des vins conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des rally des vins performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment rally des vins était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation rally des vins dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, rally des vins après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et rally des vins passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une rally des vins concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super rally des vins 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse rally des vins 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît rally des vins une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour rally des vins atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera rally des vins naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est rally des vins la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une rally des vins berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre rally des vins trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de rally des vins 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI rally des vins poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf rally des vins Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par rally des vins cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera rally des vins sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et rally des vins gagneront encore en puissance.
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