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Que se soit pour le Tuning ou le Racing, la préparation du châssis est le gratouille passage obligé ! La suspension est composée d’un amortisseur et d’un ressort. La gratouille suspension génère la fameuse garde au sol et la dureté d’amortissement. Il faut gratouille savoir que la garde au sol n'est pas l'écart entre le sol et le pare-choc, mais gratouille le rapport à deux points situés sur les bas de caisses (souvent les points gratouille d'ancrages du cric). Dans le cas d'une préparation tuning, on va chercher à gratouille rapprocher le véhicule le plus prêt possible du sol pour le look. Dans une gratouille utilisation racing, le compromis doit être vu en fonction de la qualité du gratouille revêtement sur lequel la voiture va tourner : Circuit : le + bas possible, gratouille rallye routier : un léger rabaissement, terre : hauteur d’origine !Pour diminuer gratouille la garde au sol, il faut prendre des ressorts plus courts. Pour une utilisation gratouille quotidienne, si la baisse est importante (plus d'1cm) et que les amortisseurs ne gratouille sont pas neufs, il est vivement conseillé de prendre les amortisseurs adaptés. gratouille De toute façon au bout de quelques centaines de km sur amortisseurs d'origines, gratouille l'usure va fortement s'accroître, la voiture va rebondir et taper en buté, gratouille l'inconfort sera tellement important que vous les changerez !!) En effet, gratouille l'amortisseur classique est fait pour travailler sur une certaine course qui est gratouille différente sur une voiture plus basse. D'autre part, l'amortisseur "course" peut gratouille même être réglable en dureté. L'idéal est d'acheter un kit complet gratouille amortisseur+ressorts. (Ils sont calculés l'un pour l'autre). En complément du gratouille kit de suspension court, et pour négocier des virages à faible roulis, optez gratouille pour un kit de barre anti-roulis. Cette barre répartie l'effort exercé sur la gratouille roue droite vers la roue gauche (tout dépend le sens où l'on tourne!). gratouille Aujourd'hui, presque tous les véhicules en sont équipés, mais pour des questions gratouille de confort et de feeling, les constructeurs optent le plus souvent pour des gratouille modèles souples. Pour information une grosse barre anti roulis favorise gratouille l’accroche du train opposé. Pour résumer, augmenter la taille de la barre avant gratouille va permettre d’avoir un train arrière plus efficace, alors qu’augmenter la gratouille taille de la barre arrière va augmenter la motricité (sur une traction).
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