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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 temps libre vacances GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en temps libre vacances rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même temps libre vacances principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 temps libre vacances rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi temps libre vacances tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que temps libre vacances son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo temps libre vacances ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours temps libre vacances sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 temps libre vacances cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer temps libre vacances réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a temps libre vacances inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la temps libre vacances catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers temps libre vacances moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un temps libre vacances nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est temps libre vacances devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis temps libre vacances un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne temps libre vacances le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de temps libre vacances conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des temps libre vacances performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment temps libre vacances était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation temps libre vacances dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, temps libre vacances après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et temps libre vacances passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une temps libre vacances concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super temps libre vacances 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse temps libre vacances 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît temps libre vacances une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour temps libre vacances atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera temps libre vacances naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est temps libre vacances la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une temps libre vacances berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre temps libre vacances trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de temps libre vacances 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI temps libre vacances poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf temps libre vacances Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par temps libre vacances cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera temps libre vacances sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et temps libre vacances gagneront encore en puissance.