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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 societe chinoise GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en societe chinoise rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même societe chinoise principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 societe chinoise rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi societe chinoise tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que societe chinoise son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo societe chinoise ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours societe chinoise sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 societe chinoise cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer societe chinoise réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a societe chinoise inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la societe chinoise catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers societe chinoise moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un societe chinoise nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est societe chinoise devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis societe chinoise un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne societe chinoise le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de societe chinoise conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des societe chinoise performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment societe chinoise était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation societe chinoise dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, societe chinoise après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et societe chinoise passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une societe chinoise concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super societe chinoise 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse societe chinoise 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît societe chinoise une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour societe chinoise atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera societe chinoise naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est societe chinoise la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une societe chinoise berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre societe chinoise trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de societe chinoise 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI societe chinoise poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf societe chinoise Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par societe chinoise cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera societe chinoise sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et societe chinoise gagneront encore en puissance.
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