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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 madras inde GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en madras inde rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même madras inde principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 madras inde rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi madras inde tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que madras inde son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo madras inde ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours madras inde sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 madras inde cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer madras inde réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a madras inde inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la madras inde catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers madras inde moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un madras inde nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est madras inde devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis madras inde un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne madras inde le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de madras inde conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des madras inde performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment madras inde était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation madras inde dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, madras inde après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et madras inde passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une madras inde concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super madras inde 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse madras inde 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît madras inde une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour madras inde atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera madras inde naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est madras inde la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une madras inde berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre madras inde trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de madras inde 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI madras inde poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf madras inde Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par madras inde cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera madras inde sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et madras inde gagneront encore en puissance.