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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 week end en italie GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en week end en italie rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même week end en italie principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 week end en italie rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi week end en italie tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que week end en italie son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo week end en italie ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours week end en italie sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 week end en italie cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer week end en italie réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a week end en italie inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la week end en italie catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers week end en italie moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un week end en italie nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est week end en italie devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis week end en italie un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne week end en italie le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de week end en italie conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des week end en italie performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment week end en italie était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation week end en italie dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, week end en italie après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et week end en italie passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une week end en italie concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super week end en italie 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse week end en italie 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît week end en italie une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour week end en italie atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera week end en italie naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est week end en italie la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une week end en italie berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre week end en italie trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de week end en italie 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI week end en italie poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf week end en italie Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par week end en italie cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera week end en italie sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et week end en italie gagneront encore en puissance.