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Voici sans doute la marque la plus représentative de ce site. Renault a guerre japon véritablement crée le phénomène, avec sa R12. Mais c'est avec la R5 Alpine, que guerre japon la marque française lance réellement la première petite sportive. Forte de sa guerre japon dominance dans la compétition en rallye, avec la R5 Turbo 2, ou en F1, ainsi que guerre japon dans les secteurs automobiles de pointe, Renault se démarque des autres guerre japon constructeurs par l'utilisation de son Turbo. De cela naîtront les R5 Alpine guerre japon Turbo, les Super 5 GT Turbo et enfin les R21 2L Turbo. Plus tard, les Clio 16S guerre japon et Williams, puis les Mégane 2L 16V reprendront le relai, mais en atmosphérique guerre japon cette fois-ci.En 1984, Renault achève la production de la R5, celle-ci, après guerre japon avoir conquis une importante partie des automobilistes, se faisait guerre japon vieillissante. On regrettera surtout la R5 Alpine Turbo et davantage encore la guerre japon R5 Turbo 2. Dans le même esprit, nait aussitôt la Super 5, une voiture plus guerre japon légère, avec un look plus moderne. Pour rester dans la lignée des petites guerre japon sportives Renault, et pour atteindre la même clientèle, que celle roulant en 205 guerre japon GTI, Renault crée la Super 5 GT Turbo. C'est à l'origine la philosophie de son guerre japon prédécesseur, un 1400 poussé et suralimenté, dans une caisse légère et bien guerre japon chaussée. Pourtant cette fois ci, la Super 5 GT Turbo va réussir à vendre ses guerre japon 115 ch comme des petits pains. En 1988, Renault améliore encore sa machine, avec guerre japon le Turbo désormais refroidit par eau, ce qui lui confère une durée de vie guerre japon supérieure, le moteur gagne 500 tr/min et 5 ch, la caisse est légérement guerre japon modifiée et les équipements sont plus nombreux de série, c'est la Phase 2. guerre japon Celle-ci aussi, va se vendre en grand nombre, ce qui n'est pas pour améliorer sa guerre japon réputation. En 1991, Renault remplace la Super 5, la Super GT Turbo est guerre japon remplacée par la Clio 16S puis par la Clio Williams, possédant des moteurs guerre japon injection 16 soupapes plus pointus, plus puissants, mais moins agressifs, ne guerre japon procurant pas du tout les même sensations.
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