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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 maroc bureau GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en maroc bureau rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même maroc bureau principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 maroc bureau rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi maroc bureau tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que maroc bureau son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo maroc bureau ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours maroc bureau sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 maroc bureau cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer maroc bureau réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a maroc bureau inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la maroc bureau catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers maroc bureau moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un maroc bureau nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est maroc bureau devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis maroc bureau un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne maroc bureau le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de maroc bureau conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des maroc bureau performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment maroc bureau était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation maroc bureau dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, maroc bureau après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et maroc bureau passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une maroc bureau concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super maroc bureau 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse maroc bureau 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît maroc bureau une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour maroc bureau atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera maroc bureau naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est maroc bureau la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une maroc bureau berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre maroc bureau trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de maroc bureau 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI maroc bureau poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf maroc bureau Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par maroc bureau cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera maroc bureau sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et maroc bureau gagneront encore en puissance.
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