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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 pute du maroc GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en pute du maroc rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même pute du maroc principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 pute du maroc rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi pute du maroc tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que pute du maroc son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo pute du maroc ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours pute du maroc sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 pute du maroc cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer pute du maroc réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a pute du maroc inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la pute du maroc catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers pute du maroc moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un pute du maroc nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est pute du maroc devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis pute du maroc un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne pute du maroc le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de pute du maroc conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des pute du maroc performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment pute du maroc était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation pute du maroc dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, pute du maroc après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et pute du maroc passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une pute du maroc concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super pute du maroc 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse pute du maroc 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît pute du maroc une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour pute du maroc atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera pute du maroc naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est pute du maroc la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une pute du maroc berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre pute du maroc trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de pute du maroc 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI pute du maroc poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf pute du maroc Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par pute du maroc cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera pute du maroc sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et pute du maroc gagneront encore en puissance.